2023年，國家科學技術獎的提名已經落幕。公布的名單顯示，包括國防工業中的頂尖專家在內的13位專家入圍了國家最高科學技術獎。在這些專家中，以中國機載火控雷達的創始人，賁德院士的提名尤為引人注目。

今年恰逢中國機載火控雷達項目成立45周年，賁德院士在此時獲得提名意義重大。眾所周知，中國近年來裝備了大量如殲-20和殲-10C等先進戰斗機，這些戰斗機都使用了賁德院士的研究成果，這些成果代表了機載有源相控陣火控雷達的全球領先水平，對空戰的趨勢產生了重要影響。

最新一代的殲-20采用了我國頂尖的機載有源雷達，這背后體現的是不斷進步的技術成就。

在上世紀70年代，代表性的第四代戰機如F-15和F-16陸續投入使用，現代空戰的方向因此發生了根本的轉變。這些戰機擁有了超視距攻擊的能力，能夠引導導彈打擊遠處的目標。這種能力的核心在于戰機配備了“千里眼”——即機載脈沖多普勒火控雷達。

F-15等四代戰機的核心技術是機頭的機載脈沖多普勒雷達，該技術實現了超視距作戰的基礎。

機載火控雷達作為戰機實現超視距攻擊能力的核心設備，直接關系到空戰的勝負乃至爭奪制空權的能力。盡管機載火控雷達的體積不大，其戰略意義卻非常重大。

眾所周知，我國在20世紀70年代的國防工業基礎相對較弱。然而，高層領導人敏銳地意識到空戰模式的變化，并迅速作出決策，啟動了機載多普勒火控雷達的研發工作，以適應未來戰場的需求。

1979年，機載多普勒火控雷達的研制任務被指派給了中國電科14所，標志著中國機載火控雷達事業的起步。

賁德院士在工作中的照片

賁德院士負責該項目的研制工作，從此成為中國機載多普勒雷達領域的先驅和領軍人物。值得一提的是，賁德院士接手機載雷達研制項目時，剛從一處秘密基地返回，他之前參與了中國首個大型相控陣預警雷達7010的研制。7010雷達高達8層樓，面積達到兩個籃球場大，而賁德院士的新“戰場”卻是戰斗機鼻部僅0.1立方米的空間。

在這0.1立方米的空間內，賁德院士和他的團隊面臨著在該領域的巨大挑戰。在雷達研制過程中，賁德曾到北京向劉華清上將報告工作進展。賁德院士回憶稱，報告結束后，大家一起用餐時劉華清舉杯說：“我們今天喝‘斷頭酒’，如果雷達研制失敗，就是要擔責。”這雖然帶有玩笑的成分，但對賁德和他的同事來說卻是重大的激勵。

面對極大的技術挑戰，賁德院士帶領團隊向國家立下軍令狀，從零開始研究。機載火控雷達研制的挑戰之一在于，普通機載雷達缺乏下視能力，主要原因是下視時地面的雜波信號非常強，而且飛機高速飛行時，來自不同方向的雜波多普勒頻率差異巨大，這會掩蓋低空目標的信號，使高空戰斗機難以進行有效監測。

國外曾計劃為我國殲-8II戰機安裝F-16的航電系統，但對關鍵技術如機載脈沖多普勒雷達技術進行了嚴格的技術封鎖，僅提供操作使用的基本教程。

在20世紀80年代中期，我國曾與外國簽訂協議，由外國為我國的一些空軍戰斗機加裝機載多普勒雷達，但外國對該雷達技術實施了嚴格的技術封鎖。在雷達安裝過程中，外方施加了嚴格的限制，甚至教學也僅限于基本操作。面對這些限制，賁德院士和他的團隊立誓要取得成功。

據報道，團隊從基礎理論和算法開始，對脈沖多普勒的原理進行了深入研究，提出了適合我國國情的研制方案，并進行了整機設計。

在雷達的飛行測試階段，盡管賁德院士已經年過五旬，他仍然爭先恐后地參與測試飛行。測試使用的飛機狀況并不理想，顛簸不斷，賁德院士有時為了確保測試的準確性，一天需要多次飛行。隨著測試任務的增加，賁德院士的健康狀況開始出現問題，他的體重從123斤迅速減至108斤。

1989年，賁德院士帶領的團隊終于突破技術封鎖，成功研制出國產機載多普勒火控雷達。

我國第一型機載脈沖多普勒體制火控雷達成功列裝在殲-8II戰機上。

賁德院士領導的研制團隊所開發的機載脈沖多普勒火控雷達獲得了國家科技進步一等獎，奠定了我國在國防機載雷達領域自主研制的基礎，得到了高層的高度認可。時任領導人曾贊譽該雷達為“爭氣機”，這是對賁德院士及其團隊的高度評價。基于賁德院士的研制成果，中國電科14所后續為殲-8II、殲-10A、殲-11B、

殲-15等戰機安裝了先進的“千里眼”。同時，14所在機載火控雷達技術上不斷前行，短時間內實現了技術的飛躍，為殲-10B、殲-10C、殲-20等戰機配備了無源/有源相控陣火控雷達。

殲-10C（上圖）與殲-10B外形相似，但火控雷達從無源升級至有源，標志著我軍戰機雷達技術進入了有源時代。

機載有源相控陣雷達技術的突破和成熟應用，以及其后的大規模部署，是在極短的時間內完成的，速度遠超其他任何軍事強國。

從數年前的珠海航展可見，中國在機載火控雷達領域取得的成就。2016年珠海航展上，由14所研制的國產機載有源相控陣雷達KLJ-7A首次公開展出，展示了該領域的國際先進水平。

由14所推出的“三面陣”（下圖）、“機相掃”（上圖）“廣角”機載有源雷達，其輕薄程度和先進的電子元器件、封裝技術都是顯而易見的。

到2018年珠海航展，14所在機載有源相控陣雷達領域已經展現出多樣化的技術形態，如“廣角”解決方案的“三面陣”和“機相掃”，這些技術提供了現代戰機突破傳統視野局限的多種選擇。至此，美國、歐洲、俄羅斯在機載有源雷達領域的技術特色已經被我國完全掌握，這不僅反映了國內市場的強烈需求，也顯示了我國技術能力達到的新高度。

毫無疑問，目前我國的機載火控雷達技術已處于世界領先水平，為我國空中力量奪取制空權奠定了堅實的基礎，這些成就離不開賁德院士等老一輩軍工人的不懈努力。