近日,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)正式發布新的調查令,涉及特斯拉FSD(全自動駕駛)的系統可能存在的安全風險,并首次強調“大霧、刺眼的陽光或其他道路能見度降低情況下,系統的安全保障問題”。
而做出本次調查決定的原因,是一輛激活FSD的特斯拉車輛撞死了一名行人;此外,還涉及到多起事故。按照NHTSA的評估,此次調查將涉及美國市場已經銷售交付的約240萬輛特斯拉5款型號車輛,包括Model S、Model X、Model 3、Model Y以及Cybertruck。同時,該機構還將調查FSD系統的歷次軟件版本OTA,包括更新的時間、目的和功能,以及特斯拉對相應版本更新的安全評估。
數據顯示,截至2024年10月1日,NHTSA已經累計調查了1399起涉及特斯拉Autopilot、FSD兩套智能駕駛系統的安全事故,其中31起涉及人員死亡。
關于高階智駕,尤其是面向全場景(尤其是復雜的城區環境)的功能落地,除了算法和模型的軟件升級,硬件的變化也一直備受爭議。特別是關于純視覺和激光雷達,誰是終局?爭論不斷。“只用攝像頭方案沒用激光雷達,攝像頭致盲就完蛋了,有些東西,攝像頭是沒辦法的。攝像頭有極限,包括毫米波雷達,車廠都應該用,因為在雨天大霧天,攝像頭不好用。”華為智能汽車解決方案BU董事長余承東坦言。一些工程師更是明確指出,“激光雷達對大霧也沒辦法,毫米波雷達可以穿透大霧。
素材來源:新浪財經
作者:高工智能汽車